三孩生育政策利好车市结构性增长三孩生育政策利好车市结构性增长-相关动态

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2021-06-05

[摘要]5月31日,中共中央政治局会议提出,进一步优化生育政策,实施一对夫妻可以生育三个子女政策及配套支持措施。

  5月31日,中共中央政治局会议提出,进一步优化生育政策,实施一对夫妻可以生育三个子女政策及配套支持措施。   随着三孩生育政策实施,生育三胎的家庭将会成为一个拥有五口甚至更多人口的“大家庭”,而这样一个“大家庭”,较之传统意义上的“三口之家”,改变的不仅仅是人口数量,更是消费结构和需求的改变,这其中也包括对汽车市场需求的改变。

  “三孩生育政策的出台,对车市来说,是结构性增长的机会。

”乘联会秘书长崔东树在接受《证券日报》记者采访时表示,消费升级趋势会带动中大型车、豪华车的销量,同时,老年代步车和微型电动车市场也会获得增长。

  多孩家庭增多  MPV市场或迎来新一轮扩张  国内MPV市场一直呈现“两极分化”的发展趋势。

例如,别克GL8、本田奥德赛自进入中国市场以来,一直占据中高端MPV市场的霸主地位;而以上汽通用五菱为首的微型MPV,由于机械结构简单可靠、售价低廉,也赢得了市场广泛好评。

  中国车市已进入一个多元化消费时代,政策方面的调整,以及消费者刚性需求的增长,特别是买车实用主义的盛行,随时会引导商家、市场灵活转向。   就如同,当自驾游成为消费者热衷的旅行方式后,SUV车型市场变得异常火爆;而伴随着三孩生育政策的落地,空间更为多变、乘坐更加舒适的MPV车型也一定会得到消费者青睐。   自2015年“二孩”放开以来,中大型SUV及MPV的市场需求不断增长,7座车市场的需求呈现不断增长的态势。 乘联会数据显示,2020年7座车的销量比例为%,而2021年1月份到2月份,这一数据则快速增长个百分点至%。

其中,西南地区和西北地区的7座车销量比例较高,分别达到%和%。   “总体看,二孩及多孩地区的7座车销量结构比例高一些,说明‘二孩政策’对7座车的销售促进确有体现。 ”崔东树分析表示。

  未来,“三孩家庭”的出现将再次搅动汽车市场,不仅中大型SUV车型会再次迎来选购热潮,随着家庭人口攀升,MPV或许是更适合的选择,这个细分市场将迎来新的增长,进一步促进消费升级。   “现行交通法规要求,低于12岁的儿童不允许乘坐在小型载客汽车的前排,也就是说对于大多数车辆而言,仅有第二排可供儿童使用,人数一旦过多则空间非常拮据。 因此‘三孩家庭’买7座车的可能性较大。 ”崔东树进一步分析认为。

  不仅如此,三孩政策的推进,将增加出行方面的多样性,不止7座以上车型会迎来新一轮的热潮,中大型车、中高端车也将受此影响,掀起新一轮购车潮。

  今年4月份的中大型SUV销量冠军——理想ONE就是一款主打家庭使用的6座/7座SUV。

理想汽车创始人李想描述用户画像时,就直指意向车主88%应为家庭用户;75%的用户家庭不只一辆车,不过88%的用户喜欢以理想ONE作为家庭首选用车。

  消费人口规模  决定车市长期走势  事实上,人口结构与汽车市场一直保持着密切联系。

新车等大宗消费的增长乃至整个经济的良性运转,都离不开体系化的人口、民生和消费政策支持。 在新浪财经专栏作家林示看来,三孩政策对汽车行业的最大影响并不是直接刺激车型销量,而是促进汽车消费的结构性调整。

  崔东树对此也给予了肯定。 他认为,目前中国车市仍然是一个以中青年为消费主体的车市,尤其是30岁到34岁的群体,总体量占比较大,对车市起着关键的支撑作用。   “随着未来人口老龄化,中国车市也必然进入一个中年消费为主的市场。

某种角度看,‘三孩’放开的效果只是减缓人口老龄化。 而对整个车市的消费结构而言,其必然将主要面向中年和老年。 ”崔东树表示。   所以,“车企还需谨慎入局,合理部署产品战略,毕竟‘三孩’放开也预示着我国人口老龄化问题加剧。 ”崔东树认为,虽然这会带来7座车的销售增长,但力度并不会很大,不应过分高估。   汽车工业协会副秘书长师建华也表示,人口数量与汽车业之间存在较强的关联,一个国家汽车市场的规模从根本上受到人口的影响,人口规模和技术水平才能真正长期促进汽车市场的稳健发展。